亚洲电子商务要发展 改善智能物流将是最关键一步

　　根据万事达卡近期发布的一份白皮书显示，亚太地区在2014年共创建了5670亿美元的交易量，并成为世界上最大的电子商务市场。随着越来越多的消费者开始接受电子商务，以及这些电子商务公司正获得创记录的高收益，对亚洲的电子商务来说，眼下无疑正迎来一个令人激动的时刻。

　　电子商务迎来天花板

　　同样可怕的是来自于创纪录的高要求，人们希望电商平台能够以更短的等待时间和更低的成本提供更好的服务。对电子商务来说，实现对客户的承诺就是一切，当你让客户失望的次数足够多的时候，或许帝国就会悄然崩塌。

　　所以从这个角度来看，随着电子商务的继续增长，它最需要解决的最大瓶颈可能就是物流。为了满足客户日益增长的多样化需求，我们可以看到越来越多的公司都在致力于用较短的时间提供更复杂的服务。两个较为典型的例子，Warby Parker开始普及其免费上门试穿服务，时尚电子服务Zalora则开始提供像杂货店服务Honestbee一样的当天送货和免费退货服务。

　　“面临的主要挑战是确保一致的客户体验，你不仅保证快速还需要将商品完善的交付给客户”，Zalora的区域运营总监Alessandro Duri表示，“由于不一致的交货时间，电子商务最后一英里往往会带来日常威胁。”

　　亚洲的物流可能是一个相当棘手的事情，物流解决方案公司Dematic的首席执行官Glen Borg表示。

　　首先是其落后的基础交通设施。亚洲不同地区的交通运输可能会面临很多不同问题，尤其是拥堵和缺乏连贯性。菲律宾是一个因交通堵塞而臭名昭著的国家，这个国家在2014年时由于严重的港口拥堵，经历过了长时间的经济增速下降和食品价格上涨。

　　第二是土地供应的下降。由于城市化进程的加快，这很大程度上推动了库存的成本上升。

　　最后一个问题是劳动力低成本的矛盾。很多公司都开始投资第三方物流服务，因为这些服务由低成本的劳动力组成，经济而且实惠。从短期来看，第三方物流仍具有良好的商业意识，但放眼望去，使用劳动力作为解决方案将会被证明难以形成规模。

　　这就是为什么像 Singpost 和 Australia Post这样的物流公司，都开始在尝试用无人机技术作为最后一英里的交付新形式。

　　“许多企业解决增长的问题，往往采用雇佣更多的仓库工人”，Borg表示，“然而，这会导致拥挤、低生产率以及没有竞争力的订单履行速度和精准度。一些公司，尤其是中国和印度的电子商务公司已经开始认清，一味的增加劳动力并非解决之道。”

　　进军智能物流

　　如今的电子商务创业公司都在着手打造自己的智能物流，即通过数据挖掘和自动化，最大限度的提高效率。

　　Castlery是一家总部位于新加坡的网上家具零售商，他们已经花费了半年的时间去建立一个企业资源规划系统，这使得其能够将整个供应链和网页的数据进行同步，这包括配送中心和工厂库存的实时性。他们同时还开始与国家专家合作，去构建和优化仓库管理系统来运行他们的全球配送中心。此外，他们还拥有一个自动有效的负载模拟器，这可以确保他们的产品是有效的包装。Castlery的联合创始人Declan E，评论说更快的交付、较少的产品损耗、和伟大的最后一英里，将帮助快递公司在长期的竞争中取胜。

　　Zalora服务已经覆盖到提六个亚洲国家的时尚电子商务网站，已经集成了各种自动化工具到他们的终端并实现循环，这其中就包括了一个可以显示客户确切交货时间、通过电子邮件确认客户订单并跟踪详细信息的系统。他们也有一个内部动态顺序优先系统，这可以确保所有订单准时离开仓库。

　　改变或被甩在后面

　　市场对物流的需求变得比以往更大。东南亚物流初创公司也获得了空前高的资金，目前已达2816万能美元，这相比2014年增长了110%。如果电子商务企业要进一步发展，改善他们的物流将会是第一步。

　　Borg表示，“我们可以那些期待进入市场更加全球化的电子商务公司，可以拥有建立当地物流的能力。”

　　“作为国内领先的电子商务公司投资于自动化系统，无论是本地或全局的玩家，其他人也需要投资或的手下败将，”Borg说。“这将不仅限于纯粹的电子商务公司，也是传统零售商建立全方位渠道能力的过程。最终谁会赢得消费者卖出获得更多的产品，那将会是更好的价格，更快，更准确的交付。”